Оригинальный импортный главный двигатель, ротор представляет собой ротор третьего поколения с 5 парами и 6 зубьями. В главном винтовом двигателе используются шведские подшипники SKF, а ротор прошел испытания на динамическую и статическую балансировку, чтобы сделать его более сбалансированным в работе, с минимальной вибрацией, низким уровнем шума и более длительным сроком службы.
Благодаря постоянной температуре и работе при низких температурах неизнашиваемый профиль зуба и подшипник имеют срок службы 80 000 часов.
Высокая эффективность и энергосбережение, низкая скорость во время работы, большой объем воздуха, высокое давление воздуха и низкий уровень шума.
Летом для работы в условиях высоких температур используется пластинчатый теплообменник большой площади.
Полностью интеллектуальная система управления, ЖК-экран с китайским дисплеем четко отображает различные параметры производительности и состояния компрессора с устройствами самодиагностики и защиты.
Он может осуществлять совместное управление несколькими машинами (без особых требований). Система управления позволяет данному устройству выбирать одну из двух различных настроек контроля давления. Когда система использует больше воздуха, чем первое устройство, первые два компрессора запускаются автоматически до тех пор, пока не будут выполнены системные требования. Когда потребность системы падает, второй компрессор автоматически останавливается. Когда рабочая машина перестает нормально работать, резервная машина автоматически начинает работать в соответствии с потребностями системы.
Полностью закрытый двигатель класса F, электронное управление IP55 и электронные компоненты управления, оснащенные реверсом, низкой фазой и низким давлением, температура масла слишком высока, и двигатель вышел из строя. Защита от отключения нагрузки.